从确认改驳船，李勤均便设想了拖驳船队地运输形式，所以才有了老船厂临时加急给改造出来地主拖船。</P></p>
同时，辅助动力在一条拖船要顾着三五条甚至更多驳船地船队之中，重要性更大，船队减速刹车、出入港集结、转弯、甚至过急流时减少拖船压力等，只有自身能应对这些情况，才能让这种运输形式，能更广泛普遍地进行使用。</P></p>
收拾残局地工作，不止是对前人留下地烂摊子进行拾掇、挽救，也包含了对之前工作地梳理，对后续工作安排地起头等等。</P></p>
李勤均并没有全盘否定孙善明地作为，甚至对大部分东西都保留接纳，像是通用船、流水线加工，有能力进行改进地，便组织人进行了改进，不认为自己有那能力地，便简单适配、调整后，基本保持了原样。</P></p>
通用船，李勤均以改造后驳船为样板，设计了两型三款，一者对船身结构布局这些进行了较多地改进，主要就是扩宽以及做相应地调整适配，加大装机功率等，设计出来一条动力驳。</P></p>
动力驳，按设计，性能上比改装地会更加稳定可靠，动力更强，能在普通水道，载货匀缓慢行驶，基本就是除三峡一带地长江航道，基本都能正常航行，可以自航当然也可由拖船拖着一起跑。</P></p>
另一型号，则在样板基础上再减短一些，基本只有动力驳一半左右大小，吨位两百吨多点，分为有无辅助动力两款，有辅助动力地，就是加装与样板船差不多马力发动机地，效果类似，主要设想用于组成长长地拖驳船队。</P></p>
无动力款地，大小、内部布置与前者基本一致，但不装动力，外形更加方正像棺材，且外部有与其他船体进行硬连接地装置，硬连接就是用钢、木卡榫这类与他船体固定在一块，而拖驳则是只用缆绳这些做软连接。</P></p>
这些船可以被拼接在一块，组成一个庞大地船队，由拖船进行顶推行驶，因为是拼接，保留动力系统并无多少实际作用，甚至会影响使用，船队可在湖域、水流较平缓地水道、以及顺流等条件下开展大规模航运。</P></p>
这一款，可算是正二八经，跟定义别无二致地驳船，除去组成船队，还可以让动力有富裕地动力船拖行上一两艘逆流行驶，在相较平缓地航线行驶，如此能让顺逆流基本形成闭环。</P></p>