第35章 先换干胎者为P1！
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  出站之后，汤彻掉到p7，在他之前是马格努森，在他之后是四冠王维特尔。
  马蒂亚在tr里报告：“落后马格努森2.3秒，领先维特尔0.7秒。”
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  汤彻：“copy。”
  这个出场圈才到第二计时段中段，汤彻就追上了马格努森！
  轮胎甚至还没进入工作状態，汤彻半圈不到就抹掉了2.3秒的差距！说明什么？说明汤彻具有巨大的轮胎优势！说明现在的赛道条件已经適用干胎！
  一转眼，汤彻就靠巨大的轮胎优势过掉了。
  马蒂亚：“落后博塔斯7秒。”
  如果是干胎对干胎，7秒差距怎么也得追个几十圈，但现在是干胎对磨损严重的半雨胎，一两圈就够了！
  汤彻甚至都没有刻意推，仅仅是在跑自己的节奏，——前排车手早晚进站，汤彻进站掉的位置早晚回来，他完全不用著急超车。——汤彻和博塔斯的差距就在迅速缩小。
  不过，在汤彻追近博塔斯之前，前排车阵的进站潮就已经来了。
  第19圈，佩雷兹进站、拉塞尔进站、博塔斯进站，汤彻不费吹灰之力上到p4。
  从拉塞尔的表现来看，昨天衝刺赛乙烷的梅奔好像氦镁烷。
  昨天衝刺赛两辆梅奔赛车一直困在中游车阵里，基本没能提升自己的位次，最终汉密尔顿p14完赛，拉塞尔p11完赛。
  正赛p11起跑的拉塞尔在进站前已经上到p5，暂时可以说氦镁烷（以梅奔现在的状態，能上到p5已经很难能可贵了，就已经可以说是氦镁烷了）。