第54章 先有十六铺，后有上海滩

  柴油机厂的货运码头就建在黄浦江畔，清晨的江风裹著水汽，吹得岸边的芦苇沙沙直响。几艘货轮正停靠在码头边，工人们扛著柴油机零件，踩著跳板往船上运，號子声此起彼伏。张副厂长穿著中山装，手里拿著货运清单，正跟码头负责人交代著什么，见王北海过来，挥了挥手：“王工，这边，今天除了送柴油机，还有几箱其他厂配套的火箭发动机的核心零件要去十六铺码头验收，你跟我一起去，仔细点，可不能出岔子。”

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  王北海点点头，接过张副厂长递来的零件清单，上面密密麻麻標註著各种零件，都是保密车间正需要的关键部件。他把清单叠好放进兜里，这些零件精度要求极高，半点差错都不能有。

  货轮缓缓驶离码头，逆流而上，去往十六铺码头。王北海靠在船舷边，望著江面渐渐宽阔起来。清晨的黄浦江还带著几分朦朧，远处的外滩建筑群隱在薄雾里。船快要行驶到黄浦江的转弯处，突然一阵悠扬的钟声划破寂静，从江对岸传来，是海关大楼的报时钟声，沉稳而有力，一下下敲在人心上。

  “这钟声可有年头了。”张副厂长走过来，顺著王北海的目光望向对岸，“从民国时候就有了，不管颳风下雨，每天都准时响，算是上海的老伙计了。”

  王北海点点头，目光在雾中搜寻著钟声的来源，隱约能看到一栋钟楼的轮廓，在晨雾里像个忠诚的守护者。

  就在这时，一艘巨大的远洋货轮从江面上驶过，“呜……呜……”的汽笛声震得江面微微颤动，船上的探照灯撕开薄雾，在江面上投下一道光柱。原本沉寂的江面瞬间鲜活起来，货轮、渡轮、渔船往来穿梭，汽笛声、马达声、號子声交织在一起，像一首热闹的江上晨曲。王北海看著眼前的景象，忽然觉得黄浦江就像一条甦醒的巨龙，横臥在上海大地之上，用滔滔江水滋养著这座城市的繁华。

  船行约半个小时，远远就看到一片密集的码头群，十六铺码头到了。这里比柴油机厂的货运码头热闹十倍，岸边的吊机“轰隆隆”地运转著，將货船上的货柜吊到岸边；大小货轮挤在江面上，桅杆林立，像一片钢铁森林；搬运工们扛著货物，在码头上来回穿梭。

  “先有十六铺，后有上海滩啊。”张副厂长指著码头，跟王北海说起这里的歷史，“北宋时候这里就有人聚集了，渔民、盐民在这交换东西。到了清朝，海禁一开，这里成了南北货轮的聚集地，最多的时候，江面上停了三千多艘船，帆檣如林，那才叫壮观。”

  十六铺始於北宋天圣元年，当时，吴凇江下游有一条支流名上海浦，岸边逐渐形成聚落，渔民、盐民、农民等常在此处交换商品，饮酒聚会。南宋咸淳年间，以十六铺为中心的上海镇已经人烟浩穰，海轮辐輳，號称“华亭县东北一巨镇”。

  至明代，上海吴淞江淤塞越来越严重，户部尚书夏原吉率20万民工拓宽范家浜，形成黄浦江新水道，从此上海成为世界超级良港。十六铺一带，因为此地依水傍城，成为了上海的水上门户。各地商贾开店设庄，从事沿海和长江流域埠际贸易业务。

  清代乾隆以后，开放海禁。上海凭藉襟海带江的地理优势，海洋和內河航运业蓬勃发展起来。贸易日益繁忙，来船由吴淞口进泊黄浦，去船则由黄浦出吴淞驶向江海。

  鸦片战爭后上海开闢为商埠，航运业务更是突飞猛进，帆檣林立。尤其是沙船业再度兴起，更给十六铺带来了无限生机。

  上海成为当时南、北货轮停泊之地，南北洋航运贸易的联结点，加上长江航线、远洋航线、內河航线，各种船舶齐集於今十六铺地区。当时有文献这样记载：“凡远近贸迁皆由吴淞口进泊黄浦”，“每日满载东北、闽广各地土货而来，南北物资交流，悉借沙船。南市十六铺以內，帆檣如林，蔚为奇观。”

  这时的十六铺区域已经是中国最大港口。有北洋、南洋、长江、內河、远洋5条货运航线，聚集在十六铺一带的船舶最多时达3500多艘，除沙船外，还有天津的卫船、福建的鸟船、寧波的蜑船、广东的估船等，南北五六里江面“密泊如林，几无隙处”。相应地，十六铺地区匯集了不少货运仓储码头，大量与码头相关的街巷名称留存至今。小东门至董家渡万商云集，店铺櫛比，百货山积，形成一个繁华的农副產品集散地。