第236章 非洲的发展
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  他父亲焊的那条铁轨，时速最高六十公里，跑了二十五年，如今枕木腐朽，道砟磨碎，曾经每周三班的客货运缩减为每月一班不定期的“慢车”。
  但他正在焊的这条铁轨，设计时速一百二十公里，双线电气化，轴重二十五吨。
  非洲不再满足於“够用”。
  非洲开始想要“更快”。
  ……
  1892年，伦敦。
  塞西尔·罗德斯的代理人向英国议会提交了一份雄心勃勃的计划：
  “开罗—开普敦铁路”。
  这位钻石大亨的愿景是：用一条钢铁长矛，將大英帝国的非洲殖民地自北向南贯穿，从埃及的亚歷山大港，经苏丹，乌干达，肯亚，罗得西亚，贝专纳，直抵南非的好望角。
  计划没有实现。
  不是因为技术，是因为德国人横亘在坦噶尼喀，比利时人盘踞在刚果自由邦，葡萄牙人死守著安哥拉和莫三比克，帝国瓜分非洲时，谁都不肯让谁的土地被一条铁路“统一”。
  如今，南方共同体发展署总工程师林向南打开投影仪，幕布上出现同一张非洲地图，但那条红线，比罗德斯的野心更密，更长，更野。
  主线a（纵贯走廊）：
  开罗—喀土穆—亚的斯亚贝巴—奈洛比—三兰港—卢萨卡—哈拉雷—约翰內斯堡—开普敦
  全长：约7200公里