第541章 三轮马车和悬掛

  陈奇瑜在城內铺设轨道的设想，最终没有实现。

  因为朱由检仍旧要求他，先在京西铺轨道，验证铁路技术。

  否则双层列车在城內出了问题，那就会是大事。有可能让刚刚诞生的铁路，在萌芽阶段就受到很大阻力。

  陈奇瑜对此是有些失望的，因为在城外铺设的话，那就不好用铁轨了——

  在钢铁价格还很高的现在，铁轨铺在地面上，有可能被人偷了去。

  所以京西铁路，最终的方案是先铺设木轨，只有在容易受损的地段用铁轨代替。那些路段还要安排人值班，日夜看守铁轨。

  轨道的作用也主要是运输煤炭，载客只是附带——

  在收编了京城煤炭行，把蜂窝煤和煤炉作为行业標准后，京城的煤炭使用量大大增加，运输需求同样在增长。

  所以这条铁路，是皇家能源集团牵头、联合在西山有煤窑的勛贵出钱，和出力出技术的太僕寺各占股一半，组建公司修建。

  轨距也採用了矿山轨道使用的800毫米，预留拓展为1600毫米轨距的空间。

  太僕寺接到这个任务后，很快开始勘探路线。按照皇帝的要求儘量採用直道，同时要经过诸王府和大学城。

  两地和西山煤窑一样在京城西边，倒是正好顺路。大学城的学生因此又见到了新事物，一条通往大学城的支线，迅速开工建设。

  这条支线还承担著验证载客能力的用途，太僕寺把准备好的轨道铺在了一段公路上，又专门运过去马车，免费接送学生在一段路上往来。

  方以智等接受新事物很快的大学生，呼朋唤友地来看稀奇。

  刚刚结束联考的冒辟疆，同样也在此列。