第55章 不爱笑的人总经歷了什么天大的事

  她用脚把旁边一只摺叠凳踢开了卡扣，凳面弹了起来。

  张建军坐下。摺叠凳的铁管腿在车厢地板上轻轻晃了一下。

  “第一个问题。餐车的运营时间，具体到开门和关门的钟点。”

  苏小曼的笔搁在日誌上，手指无意识地压著笔帽。

  “早上六点半开门，晚上九点关门。夜间不营业，但餐车的灯不全灭，留一盏走道灯。餐车服务员夜间在餐车值班室睡觉，摺叠床，位置在餐车柜檯后面的小隔间里。”

  “晚上九点关门之后，有没有旅客在餐车里逗留的情况？”

  “有。大站停靠前后会有旅客赖著不走，等著买站台上的东西。一般列车员会清场，但不是每次都清得乾净。”

  张建军的手指在膝盖上敲了一下。

  餐车夜间灯不全灭。留一盏走道灯。服务员在隔间里睡觉。

  这意味著夜间十点到凌晨五点之间，餐车整节车厢处於半明半暗的空置状態，唯一的人。服务员。在隔间里几乎听不到外面的动静。如果有人在夜间需要一个临时的落脚点，一个不被任何人注意到的藏身之处，餐车是最合適的选择之一。

  “第二个问题。夜间列车员的巡查频率。”

  苏小曼的目光在这个问题上停了半秒。她的嘴唇动了一下，像是把一个到了嘴边的反问咽了回去。

  “每节车厢配一名列车员，夜间值班要求每小时巡查一次。实际操作中，前半夜基本能做到，后半夜执行率不足五成。凌晨两点到四点这个时段，能坚持按时巡查的列车员不到三分之一。”

  她说最后那句话的时候，语调往下压了一度。不是在推卸责任，是一个管理者在陈述一个她明知存在但无力根本解决的系统性问题。

  列车员夜间巡查不到位。这不是个別现象，是整个铁路客运系统的通病。一个列车员白天连续工作十几个小时之后，凌晨两点还能爬起来走一趟车厢的，不是觉悟高，是体力好。