第106章 大盘子

  更重要的是，它再次强化了红星厂“能解决別人解决不了的问题”的形象，哪怕代价不菲。

  陆续地，又有一些类似的小批量、高难度、非標准件询价和委託通过本地网络传来。

  有的接了，报了高价做成了；有的因为难度太大、或者对方无法接受价格而作罢。

  陆为民並不强求，他把这看作筛选—一只做那些技术上有把握、且对方痛点足够痛、愿意为解决方案付费的订单。

  这条“高单价、非標、救急”的產品线，虽然不成规模，但利润率高，像一条不起眼却富含金矿的溪流，开始为红星厂贡献宝贵的额外利润和独特的技术口碑。

  与此同时，那条被寄予厚望的“主流”產品线一195柴油机飞轮壳，在经过近一个月的实际装车负重考验后，终於传来了决定性的好消息。

  同时红星厂的厂房、办公小楼、围墙，也初步看出来了模样。

  那台装著试验飞轮壳的拖拉机，跑了几百公里，拉了上百吨沙石，经歷了各种顛簸路况，飞轮壳完好无损，连一条细微的裂纹都没有！

  而同期，机主抱怨说，他另一个同伴车上装的便宜飞轮壳，又裂了。

  “成功了！”孙永贵拿著那个歷经考验、仅仅有些正常磨损痕跡的飞轮壳样品，手都有些颤抖。

  无数次失败的摸索，日夜的煎熬，在这一刻得到了最坚实的回报。

  这不仅仅是一个產品的成功，更是红星厂在球墨铸铁材料应用和复杂件铸造工艺上，迈上一个新台阶的標誌。

  实际上技术也就是在这种不断实验，不断探索中前进。

  陆为民强压住心头的激动，飞轮壳工艺成熟，市场需求明確且量大，是时候全力推进了。

  要知道195柴油机及其改进型號自上世纪60年代开始生產，到陆为民重生前，仍有企业在製造，时间跨度超过半个世纪。