第141章 开源计划

  第141章 开源计划

  雅典王宫书房內的阳光渐渐西斜，落在桌上的货运测算报告上，將纸张边缘染成暖金色。约安尼斯·苏佐斯指尖按著报告上的產量数据，向康斯坦丁一世详细拆解著铁路债与农业基金的运作逻辑，而国王的目光则不时落在计划书旁的空白纸页上。

  那里记录著旧债回购的初步测算，数字还需进一步核对。

  “等黄金基金建立、旧债回购一部分后，我们的信用上去了，就能以4%的利率发行300万英镑的铁路债，期限30年。”苏佐斯的声音平稳而篤定，手指在计划书上的“铁路债条款”一栏划过，“30年的期限足够我们还清这笔债，而且每年的利息只有12万英镑，压力很小。”

  康斯坦丁微微点头，目光扫过抵押品一项，轻声问道：“萨洛尼卡港的关税和铁路净利，真能覆盖利息？万一货运量不如预期呢？”

  “陛下放心，这只债券的抵押品很扎实。”苏佐斯立刻回应，语气里带著金融从业者特有的严谨，“一是萨洛尼卡港的关税，去年港口关税收入是35万英镑，铁路修通后，马其顿的菸草、葡萄乾运到港口的效率会提高，货运量至少能增加40%，关税收入保守估计能涨到50万英镑；二是铁路未来的净利，按现在的测算，单是货运收入每年就能有12万英镑，加上客运收入，每年赚20万英镑没问题，足够支付12万英镑利息，还能剩下8万英镑用於债券本金的偿还。”

  他顿了顿，又补充道：“我们还请苏佐斯银行和伦敦巴林银行联合承销。巴林银行在伦敦金融城有很多长期投资者客户，比如伦敦人寿保险公司、国民信託基金，这些机构更看重稳定收益，不会像投机者那样频繁买卖债券。另外，我们把剩余的战爭赔款当劣后垫层”，要是铁路收入某一年不够支付利息，就先用赔款补上。有了这层保障，投资者会觉得风险低，愿意以平价认购，我们不用折价发行，能拿到全额300万英镑，融资成本就降下来了。”

  康斯坦丁拿起那份货运测算报告，翻到“运费对比”一页，指尖在“马车运费5英镑/吨”与“铁路运费2英镑/吨”的数字上停留片刻，抬头问道：“这条铁路修通后，真能赚那么多钱？新领土的货运量有那么大吗？我看报告里说马其顿每年產1.2万吨菸草、8000吨葡萄乾，这些都能及时运出去？”

  “肯定能。”苏佐斯语气篤定，从公文包里又取出一份地图，铺在桌上。

  那是马其顿地区的交通路线图，上面用红笔標註了擬修建的铁路线，连接著各大菸草种植园与萨洛尼卡港，“之前没有铁路时，农民要靠马车运货，每吨运费5英镑不说，遇到雨天土路泥泞，运期能拖到15天，很多菸草运到港口时已经发霉，只能低价出售。铁路修通后，每吨运费降到2英镑，运期缩短到2天，商人既能节省成本，又能保证货物质量，自然愿意走铁路。按现在的產量，每年的货运收入就能有12万英镑，再加上马其顿的城镇间没有便捷交通，铁路开通后，往返雅典、萨洛尼卡的旅客会很多，客运收入每年至少8万英榜，加起来20万英榜可以说是个保守的说法。”

  他指著地图上的拉里萨地区，继续说道：“而且铁路能带动沿线城镇发展。

  比如拉里萨，现在只是个小集市，铁路修通后会成为货运枢纽，商人会在这里设仓库、开商铺，城镇人口会增加，税收也会跟著涨。”

  康斯坦丁看著地图上纵横的红线条，轻轻点头，目光又回到旧债回购的测算纸页上：“那旧债回购的事，你之前说能省不少利息，具体能省多少？赤字能减少多少？”

  苏佐斯顺著国王的目光看向纸页，拿起羽毛笔在空白处快速演算：“经过我计算，总共能註销330万英镑的旧债本金。”

  “按之前的利率算，回购后每年能省的利息大概是20万英镑。”他放下羽毛笔，语气里带著一丝轻鬆，“再加上新领土的增税，马其顿和色雷斯今年实行新税制后，菸草税和土地税能多收15万英镑，这样一来，每年的赤字能减少35万英镑。去年我们的赤字是70万英镑，减少35万后，赤字就只剩35万英镑，压力会小很多。”