第990章 出去走一走

  那是归属部队管理的，地方只有配合的义务，没有主导的权利！

  歷史上，我国第一个由地方提出申请並建成的机场，便是厦门高崎国际机场。

  高崎机场於81年提出申请，82年1月动工修建，歷经20个月的建设，於83年10

  月竣工通航。

  这个项目能顺利落地，现在这位同志贡献不小。

  在整个过程中，高崎机场开创了多个“第一次”。

  第一次由地方提出申请建机场，第一次由地方主导建设资金筹集，其中包括向上级“要钱”，不够的部分，第一次向外资借钱。

  是我国第一个利用外资建设的民用机场，也是第一个下放地方政府管理的民用机场。

  现在由深圳提出来，深圳就成了第一个。

  而无论是厦门还是深圳，他们之所以敢提、能提，上级也同意接受申请，法理依据便是之前多次提到过的那个文件：《批转广东、福建关於对外经济活动实行特殊政策和灵活措施的两个报告》。

  当然，现在还得加上一个：他们的特区身份。

  因为那份文件，特区便只在这两个省，因为有了特区身份，深圳和厦门才能干其他地方於不了、或者不许干的事儿。

  至於內地城市什么时候可以申请建机场？

  那得等到新世纪。

  2004年第一版《民用机场建设管理规定》出台之后，地方上才有了申请建机场的权利和依据。————倒不是说在2004年之前没有地方申请建机场的案例，只不过之前並没有法理依据，属於粗放管理模式下、参照特区情况案例的循例处理。