第70章 冬季的予想
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  第70章 冬季的予想
  十二月的第一天，空气中裹着不同于雨水的潮湿气味。
  清早，田中厩舍外聚起了相当数量的人群。
  “我们会采取缓冲运输的形式，在岩手的分场进行持续十二至二十四小时的中转休息，不过对应的费用会上涨一些，这样没有问题吗？”
  裹着羽绒服的敷宫手上拿着平板，一边规划着运输的路线一边向北野确认道。
  他是来自大江运输株式会社的担当乘务员。
  大江运输以临近新冠町的新日高静内为据点，自1969年开始承接赛马的长途运输业务。
  “费用方面的话，没有问题。”
  北野点了点头，然后视线再次回到平板上。
  “不过，一次的中转休息就够了吗？”
  赛马的长距离运输伴随着各种各样的风险，其中最有可能引发的就是“输送热”。
  这是一种由于运输过程中的疲劳而引起的，症状类似于流感的疾病。
  根据jra的统计，赛马由于长距离的运输导致发热的概率，运输开始后的18小时内是10%，24小时后是20%，抵达目的地后的26小时后是25%。
  如果是患有输送热的情况，不仅在运输后不能立即投入训练或比赛，严重的情况下甚至会恶化成为危及生命的肺炎。
  从兽医学上来说，输送热的应对方式就是尽可能减少每一趟运输的时间。