第573章 交通（二）

  第573章 交通（二）

  六月的琼江河谷（威拉米特河谷），是一年中最丰饶而繁忙的季节。

  天空湛蓝如洗，炽烈的阳光毫无遮拦地洒向大地，將连绵起伏的麦田染成一片灿烂的金黄，沉甸甸的麦穗在微风中摇曳，预示著又一个丰年。

  远处的土豆田和燕麦田也绿意盎然，与金色的麦浪交织成一片绚丽多彩的田园画卷。

  这片肥沃的土地，如今已成为新华地区最大、也是最关键的“粮仓”。

  这里出產的小麦、土豆、燕麦、大麦，通过琼江这条贯穿南北的“黄金水道”，源源不断地输送各地，支撑著每年数万移民的生存与发展。

  然而，琼江，这条维繫著整个河谷经济命脉的水道，却並非总是畅通无阻。

  在永平县三湾乡新修筑的夯土堤岸上，子午河专区负责河工水利的主事周远博，眉头紧锁地望著眼前的琼江。

  时值乾季（6月至9月），水位已明显下降，往日浑黄的江水变得清澈了些，却也露出了更多河心滩和岸边的浅底。

  听说，更上游的黎川堡（今科瓦利斯市）、南丰堡（今尤金市）等地，河道愈发狭窄，暗礁密布，仅能通行载货数吨的独木舟和小舢板。

  从河谷深处徵集来的粮食，往往需要经过数次水陆转运，耗费大量人力和时间，才能装上来往於会川（今波特兰）的大船。

  “周主事，你看这水势，比去年同期又低了半尺。”三湾乡乡长刘文成指著河滩上裸露的卵石，语气中带著忧虑，“接下来几个月时间里，隨著降雨减少，水位还会进一步下降。”

  “每年秋收过后，都会出现部分河道因为水浅而使用小船转运的情况。更甚者，若遇大旱时节，说不得要徵发民夫陆路转运，费时费力不说，还容易延误了送往会川的日期。”

  周远博嘆了口气，用汗巾擦了擦额角的汗水：“年年如此，年年疏浚，却总也赶不上淤积和用水增长的速度。以往靠著人挑肩扛，再加上那『泥耙船』，一个乾季下来，也清理不了几里河道。杯水车薪啊！”

  他所说的“泥耙船”，正停泊在不远处的河湾里。