第1932章 新技术新时代（第一更，求订阅）

  两者相加，不搞新能源车，合适吗？

  既然美国想抓住石油，那就给他们来个釜底抽薪吧。

  想到这，李毅安脸上的笑容变得越发的灿烂起来，他就这样看着车窗外，心里自言自语道：

  “技术，最关键的还是要有技术，有了技术，真的可以为所欲为啊！”

  ……

  有时候，现实就是如此，但是有了先进的技术，并不一定可以为所欲为，但是有了先进的技术，而且还是行业的先行者，却可以通过制定标准来为所欲为。

  就像在航空领域，sea航空管理局早在十八年前，就制定了喷气式客机的各种标准，并且不断完善，而这一标准因其现代性，被美国的aff采用，并且被世界各国认同。

  而这些航空标准的原始制定者，正是南洋航空工业公司。它甚至可以影响aff的标准。

  比如faa的“60分钟规定”——要求双发飞机在单发失效的情况下，能够在60分钟内飞抵最近的备降机场。这项规定是为了确保飞机的安全性和可靠性，防止在发动机失效时无法及时降落而制定的。

  为符合规定，双发动机飞机在长距离航线上往往不得不绕道而行，也不能执行一些沿途备降机场不足的航线。

  而为了研制新一代飞机，南洋航空工业根据发动机技术的进步，以及几十年来的实际经验为基础提出修改建议。

  随后sea航空管理局首先采用这一建议，去年faa修订etops规定，把双发延程运行限制时间延长到180分钟，但必须达到更严格的要求。etops-180令世界95%面积都能够执行双发延程飞行的航班。

  随后欧洲联合航空机构、国际民航组织和其他国家的航空部门均跟随这套规定。

  这正是做为标准制定者的优势所在。

  一流企业做标准、二流企业做品牌、三流企业做产品。