第1564章 大力出奇迹（第一更，求订阅）
你在读故事，故事也在回应你。
  “因为航空铝合金在高温下强度骤降，因此想要达到设计的时速，就必须采用耐高温材料。要么是不锈钢，要么是钛合金。不锈钢的用量是70%，钛合金的重量是15%，嗯，使用不锈钢的目的是为了降低整体成本，同时不锈钢也更容易加工。”
  汤普森中校在一旁说道。
  “为了克服热障，工程师们选择了不锈钢。选择它的原因很简单，成本和可维护性。钛合金虽然耐热也不差而且密度低强度高，但这玩意极其无比难以加工导致成本高昂，尤其是焊接超级麻烦，相比之下不锈钢的加工，就再简单不过了。”
  其实没有想象的那么简单，毕竟，这种不锈钢是东海钢铁为航空工业研制的专用航空不锈钢。
  在这两位军官聊天的时候，一旁的总设计师于鸿基则说道。
  “它的加工一点都不简单，甚至可以说是非常困难的。毕竟，锈钢的重量摆在那里，既然想把它应用在飞机上，就要全力的克服这个问题。”
  汤普森中校连忙点头说道。
  “我知道，您说的是不锈钢蜂窝蒙皮。”
  不锈钢虽然拥有卓越的加工性能、强度、耐热性能和低廉的成本，但是那高达7.9t/立方米的密度实在是让秉承“为每一克重量奋斗”的航空工程师们怎么看怎么不顺眼，尤其是这些工程师还秉持着凡事效率为先的设计风格。于是，不锈钢蜂窝蒙皮出现了。
  不锈钢蜂窝蒙皮由不锈钢蒙皮和铝合金蜂窝夹层组成，蒙皮的两面是厚度仅有0.381毫米的不锈钢薄板，中间则是蜂窝结构。
  而这也是这架飞机最大的特点，它并不是简简单单的仅仅只是采用了不锈钢，而是采用了美国人发明，但是因为价格太过昂贵，被放弃的不锈钢蜂窝蒙皮。
  “是的，就是这个蜂窝蒙皮，东海钢铁用了整整两年的时间，才把它的成本上给降了下来。”
  接着于鸿基又继续说道。
  “单从材料性能上来说，这似乎是一种完美的折中设计：蜂窝结构成功地极大降低了不锈钢那恐怖的密度带来的影响，将材料的整体密度下降到钛合金和铝合金的水平。
  同时外层的不锈钢蒙皮又保留了不锈钢原有的出色强度和耐高温性能。