第592章 车厂悟道
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  第592章 车厂悟道
  七月初，当外界迎来暑假，翟达也更改了自己的工作习惯。
  每天早上去总部待一两个小时，中午之前必定抵达机械工业园，指挥设备进厂、参与產线调试、规划生產动线。
  其实，以翟达现在的身份，和研究院如今的体量，他本不用再深入生產一线了。
  就和许多技术起家、但功成名就的大佬一样，逐渐將精力放在管理、人脉关係甚至资本领域。
  不过翟达本人对一线工作並不排斥。
  甚至有一种健身人士閒不下来，一段时间不练手痒的感觉。
  当然更重要的是，他想要谋求一点【论系统工程】的经验值，装备获得至今，解封任务才（4/10）。
  要是天天坐办公室，怕是尿分叉了都解封不了。
  由於量產工艺早已经论证多时，整个过程还是比较流畅的，不过因为占地面积巨大，需要在管理上下不少功夫。
  培训学校里，那些准备多时的新员工，加上原本车辆实验室的老班底，仅仅初期就有千人规模，如果算上其他支持性部门，人数还要增加。
  汽车之所以被所有国家重视，成为爭夺高地之一，不是因为它有多先进。
  那方向盘不正对著司机，不照样能开？
  其真正原因，是它可以容纳大量產业工人，提供大量技术岗位。
  不光是未来城车厂这一处，供应商、销售、维修...作为被钻研透的行业，一些数据早已经不是秘密。