第119章 京承线跟车

京承铁路全线通车快一个月了。

调度室的运行图，还是照着设计图纸画的。

图纸跟实际跑车，总有出入。

有的站点停靠时间不够，有的坡道比图上标的陡。

沿线小站调车，对运行影响多大，不亲自跑一趟，根本摸不准。

室主任吴志国把林福和小陈叫到跟前，递了张出差单。

“段里要派人，跟车跑一趟全程。你俩去跟车跑一趟。明天凌晨五点，承德方向那趟货车，加挂一节守车。你们跟过去，在承德住一晚，再跟车回来。”

他顿了顿，又补了句：“把运行图带上，实际跑的数据记清楚，回来重新标。”

林福接过出差单，点了点头。

“周师傅，货车没客车好待，又颠又吵。”

“嫌吵你去调度室画图，换林福一个人去也行。”周明头都没抬。

小陈赶紧闭嘴，缩回去了。

第二天凌晨四点半，林福背着挎包到了机务段。

小陈比他早到，蹲墙根啃窝头，旁边放着个鼓鼓囊囊的帆布包。

俩人等了十多分钟，有人带他们上了机车后面的守车。

守车不大。

一张条凳，一个小桌，窗户蒙着一层煤灰。

林福把运行图铺在小桌上，用铅笔压住边，把钢笔、橡皮、直尺摆好。

小陈坐条凳上，把挎包抱怀里。

五点整，火车头鸣了汽笛。

车身猛地一扯，开始往前晃。

天还黑着，窗外的四九城，只剩稀稀拉拉的灯火。

守车的窗户关不严，冷风嗖嗖往里灌。

小陈缩在棉袄里，手插袖筒，“这天气是真的冷啊。”

林福把运行图按紧，掏出笔记本，准备记录。

车过顺义站，天蒙蒙亮了。

林福在本上记：到站时间，停车十二分，上下货三分钟。

他站起来，透过窗户看站台。

站台上堆着几垛木材、几个麻袋，装卸工正往车上扛。

人不多，货也不算重。

小陈凑过来，瞅了眼他的本。

“你连装卸几担货都记？”

“多记没坏处。”林福把本子收好，又核对了遍运行图。

车出顺义，速度明显慢了。

地势开始往上走，弯道一个接一个。

林福把铅笔按在图上，这弯道，限速只能跑到二十五公里。

他按着秒表，大概记了下时间。

小陈嫌坐那颠，干脆站窗户边，捂着帽子望风景。

火车在一个小站停了，站牌写着“密云”。

站台不大，几个等车的农民蹲墙根，旁边放着竹筐。

停车时间不长，林福记下数据，画了个简图，标了站台长度、侧线数量。

车接着往前开，地势越来越高，弯道越来越多。

小陈扶着桌子，晃得东倒西歪。

“货车跟客车真没法比，还没个软座。”

“要嫌晃就坐条凳上，站着更不稳。”林福盯着图，铅笔没停。

坡道变陡的时候，他瞅眼窗外，估了估坡度，标了个箭头，写了“目测坡大”。

中途过了几个小站，都是没听过的地名，停车时间都短。

车过兴隆站，地势开始往下走。

下坡比上坡还难开，车速稍快就得慢下来。

林福在图上标了几个点，注明“下坡弯道，得减速”。